大马力诱惑 盘点国内10-13L高端发动机
2013/7/27 9:04:31   来源：zckj    点击： 次

       高速公路网络的建设使得公路货运市场也逐渐完善，道路条件的改善使公路货运呈现高速化的特征。大马力发动机催生了整个产业链的推进，其具有速度快，动力强的特点，同时在最大扭矩区间运行可以保证各零部件的可靠性和相对的经济性。相比于前几年高端发动机还寥寥无几，现在正出现百花齐放的态势。所以今天就着重盘点当下的国产的大排量发动机。

    ●  锡柴CA6DM2 自主中国"心"

   CA6DM发动机从前期策划设计到试制，都是依靠一汽集团公司自己的研发团队完成,CA6DM2发动机排量达到11升，11升也被成为重卡的黄金排量，功率通过不同的调教覆盖350-420马力段。用高压共轨技术的CA6DM2发动机排放满足国Ⅲ标准，采用SCR技术可以轻松达到国Ⅳ标准。

    该款发动机主要装配到解放J6车型上，CA6DM2发动机采用美国Jacobs（皆可博）公司的压缩释放式发动机制动装置，一汽在重卡发动机领域的突破进一步提升了国产重卡在市场中的竞争力，再加上出色的性能和高稳定性，用户也将从自主生产的发动机中获得更多的实惠。

●  东风dCi11发动机 最先吃到甜头

    dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的。该款发动机早在2007年就已推出，并且其低油耗、马力大的工作特性让其深受国内卡车人的信赖与支持。

   说到dCi 11就不能不说说东风天龙，作为最早一批率先使用的高端技术车型，dCi11省油的优势让天龙发挥的淋漓尽致。

●  重汽MC11发动机 与MAN修正果   

   在大马力之路上，中国重汽与德国MAN紧锣密鼓地合作着，随着重汽推出T7H与T5G车型后，MAN的三台发动机也会在这些车型上使用，其国内代号分别是MC11、MC07、MC05，而MC11就是国外的D20系列发动机。

    重汽此次推出的T7H，其最大特色就是加入MC11发动机，这是在D12系列发动机上的又一次进步，该系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，首先保证了发动机的动力性，430马力的发动机最大输出扭矩为2100Nm。

●  联合动力K12 多方合作结晶

   在去年年底，联合动力就推出了自己大排量发动机，改款发动机同样做为联合卡车的主力发动机，这款12升YC6K12发动机集合了奔驰、玉柴等多家公司的技术力量，发动机结构简单容且动力强劲。

     这款联合新车搭载的是最新的6K12发动机，最大420马力，最大扭矩为2200N.m，其实力不容小觑。与之相匹配的是法士特12JSD240TA，其最大输入扭矩为2400N.m。

     ●  上海日野P11C 扶桑的科技 

   上海日野发动机厂采用日野技术标准和管理模式，专业生产“日野”品牌的P11和E13C系列车用、 工程用柴油机及相关产品。上海日野产品主要配套于重型卡车、 大型客车、水泥搅拌车，其功率范围在325-450马力之间。

      同样作为看家车型的广汽日野，其高端配置将采用原装13升发动机和进口的ZF16档变速箱；而相对低端的配置则采用上海日野的P11C发动机匹配法士特9档或大同12档变速箱。

●  上菲红Cursor13 意式风格

   上汽菲亚特红岩动力（上菲红）CURSOR、NEF、F1C三大系列，Cursor 13产品覆盖最大功率从350至480马力，最大扭矩从1800至2200N.m的各个产品，Cursor13系列发动机是上菲红最近几年才合作生产的大马力机型。

    早在北京车展上，上汽依维柯红岩就推出搭载Cursor13升发动机的杰狮S100，弥补了C100排量小的短板，其发动机优势在于运用了带后置齿轮链的全新棱纹铸造的缸体，进一步降低了现已非常低的发动机噪音、震动及刺耳声。

●  OM457 借助奔驰的力量

     GTL作为福田新一代旗舰重卡，其主要竞争对手就是解放J6H、东风新天龙、红岩杰狮等国内主流高端车型，在这些对手都纷纷换装新款发动机之后，福田也借助奔驰的科研技术发布了属于自己的高端发动机，据悉福田戴姆勒的发动机的生产工厂已经在建设当中，它离我们距离真的越来越近了。

      欧曼GTL搭配奔驰OM457发动机无疑是锦上添花，使欧曼GTL的品质机一部提高，市场竞争力也更强。目前这款奔驰OM457发动机采用直列6缸设计，排量12L，最大400马力，最大扭矩2000N.m，带发动机制动，采用SCR技术路线，可满足欧四甚至是欧五排放

●  西康ISM发动机 与康明斯合作

   西安康明斯是国内另外康明斯在国内的另一家卡车发动机合资企业，他们主要生产ISM系列11升发动机，西康ISM11系列发动机排量为10.8升，功率覆盖308—440马力，额定转速为1900转，最大扭矩范围为1500—2080N.m，最大扭矩转速308马力的为1400r/min，345、385、420马力的为1200r/min，440马力的为1300r/min。发动机均为增压中冷、电控的形式。

    西康和潍柴也是现在福田重卡产品的两大动力系统供应商，尤其是西安康明斯ISM系列，其11升全电控重型柴油发动机采用与欧美市场同步的技术引进模式生产，满足欧Ⅲ（国Ⅲ）、欧Ⅳ（国Ⅳ）排放标准。

●  潍柴WP12系列发动机 拓缸产品

   WP12N系发动机与WP12的不同也同样为额定转速降至1900转，其研发过程实为WP10的升级版本，相比于其它大排量发动机，这款发动机的技术水平相对落后一些，其功率覆盖270—460马力，最大扭矩范围为1300—2110N.m，最大扭矩转速为1000—1400r/min。

    该款发动机主要装配陕汽等与潍柴有合作的车厂，陕汽与潍柴的渊源自不必多说，潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发的全新产品，是满足国III、国V排放法规的大排量车用柴油机。

●  编后语

    目前国内物流市场正在朝着高速物流方式一步步的推进，大马力节油发动机正是适应这个市场环境而应运而生的，国内这些厂家在国四排放临近的情况下，将自己的高端发动机一一亮出，正是做好了未来商用市场攻坚战的准备，想必又一场大战即将拉开大幕。